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- Marca: FuelTech
- Comunicação CAN total: atualização de firmware, comunicação entre equipamentos CAN FuelTech e configuração/ajustes no Computador com software FuelTech.
- Rotação Máxima: 16000 RPM
- Sensor: MAP integrado para motores aspirados ou turbo
- Motores: 1 a 12 cilindros
- Programável: tempo real
- Display: LCD touchscreen de 4.3” widescreen
- Função Dashboard completa
- Automapeamento por sonda lambda
- Malha fechada de sonda lambda
- Para controle total de injeção e ignição com distribuidor ou com roda fônica e multibobinas.
- Entradas para Sensores de (2 a mais que a FT200 e FT300):
- Temperatura do Motor (Água ou Óleo)
- Temperatura do Ar da Admissão
- Pressão de Óleo
- Pressão de Combustível
- Sonda Lambda
- Sete Saídas Auxiliares selecionáveis para controle de (3 a mais que a FT200 e FT300):
- Injeção de Nitro Progressivo com mapas de combustível, ignição e de ativação.
- Controle de Pressão de Turbo por RPM com solenóide 3 vias por PWM.
- Bomba de Combustível temporizada
- Comando de válvulas variável (VTEC)
- Acionamento de troca de marchas em cambio automático
- Eletroventilador por temperatura do motor
- Válvula da Marcha Lenta
- Shift Light Externo
- Controle de Ignição:
- Com Distribuidor ou com roda fonica
- Entrada para sensores de rotação hall ou indutivos.
- Roda fônica 60-2, 36-1, 12-1, 3, 4 e 8 dentes
- Ignição com bobina de centelha perdida ou uma bobina por cilindro
- 5 saídas de ignição
- Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)
- Corte de Arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)
- Limitador de rotação por ignição e/ou combustível
- Controle de tempo de carga da bobina.
- Saída para MSD, módulos SparkPRO e bobinas com módulo integrado.
- Controle Total de Injeção:
- Motores Aspirados por TPS, por MAP ou TPS e correção por MAP.
- Motores Turbo, Supercharger ou com Blower por MAP integrado.
- Controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas.
- Até 12 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo Peak and Hold.
- Automapeamento e controle de injeção por malha fechada por sonda lambda:
- Função que permite o mapa ser construído e ajustado automaticamente no período de aprendizagem
- Malha fechada de sonda lambda que permite o ajuste fino da mistura em tempo real
- Controle Total de Marcha Lenta:
- Controle ativo de marcha lenta com configuração de rotação alvo e condições.
- Saída para controle de motor de passo ou válvula solenóide de 2 vias
- Controle de Borboleta Eletrônica:
- Controle ativo de marcha lenta com configuração de rotação alvo e condições.
- Acionamento completo de corpo de borboleta eletrônico motorizado, com leituras redundantes de pedal e TPS.
- Mapeamento completo e fácil:
- Funções de Ajuste Rápido dos Mapas de Injeção (individuais por bancadas) e de Ignição
- Mapas de Ignição por Rotação interpolados a cada RPM (1 em 1rpm), com mapas por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS), Temperatura do Ar e Temperatura do Motor.
- Mapas de Injeção interpolados a cada 0,25% de TPS ou 0,01bar de MAP, com mapas por Rotação, Temperatura do Ar, Temperatura do Motor e Tensão da Bateria.
- Anti-Lag Systems
- Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off)
- Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor
- Ponto de ignição na Partida ajustável
- Segurança e Praticidade:
- Senha de Proteção do Usuário
- Senha de Proteção do Preparador
- Limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima
- Ajuste do Tempo Morto dos Injetores (Deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores