Full Turbos

O GearController é um equipamento totalmente desenvolvido para veículos de competição e permite a troca de marchas sem o uso da embreagem e com acelerador pleno (sem tirar o pé) em câmbios manuais. Ele só pode ser usado em câmbios equipados com sistema de engate rápido (Liberty Pro-Shift, Liberty Face Plate, Dog Engagement, etc.). Câmbios com engate sincronizado não são compatíveis com o GearController.   Para efetuar a troca de marchas o GearController faz a leitura de um sensor de força (strain gage) instalado na alavanca de marchas. Quando o piloto força a alavanca, o sensor envia um sinal para o módulo que efetua cortes progressivos na ignição, permitindo assim o desengate da marcha atual e o engate da próxima.   O sensor instalado na alavanca não está incluído no valor do produto e sua instalação deve ser feita diretamente na fábrica da FuelTech mediante prévio agendamento. Deve ser remetida apenas a haste da alavanca, desmontada. Os preços para instalação nas alavancas são os seguintes: Alavanca FuelTech PRO H Shifter: Apenas custos de frete Outras Alavancas: R$ 200,00 + FRETE *Consulte a fábrica antes da aquisição deste produto e verifique a compatibilidade de sua alavanca. *Compatível apenas com as injeções FuelTech FT200, FT300, FT400 e 3eTech. A linha RacePRO não pode ser usada com o GearController.   Vantagens do uso do GearController: Permite trocas de marcha com a turbina cheia; Possibilita utilizar mais pressão de turbo pois o torque se mantém constante nas trocas de marchas; Evita o corte no fluxo de ar na admissão ao tirar o pé, trazendo ganho de potência; Mantém o carro “no trilho”, pois evita que a frente baixe nas trocas, além de diminuir o trabalho de suspensão; Reduz consideravelmente o tempo sem aceleração nas trocas de marcha; Aumenta muito a vida útil da embreagem, pois ela passa a ser usada apenas para largar; Permite utilização de válvula de fluxo na embreagem hidráulica para largada; Diminui quebras de câmbio e aumenta muito a durabilidade dos engates; Requer câmbio com engate rápido, não é compatível com sincronizado.   Tempos de corte programáveis por marcha; Sensor de força na alavanca: Strain Gage de alta precisão; Entrada para botão de two-step e sensor de embreagem; Acionamento direto de solenoide de Line Lock sem precisar relé; Indicação da marcha atual no display; Ajuste de sensibilidade do sensor da alavanca; Compatível com qualquer alavanca, requer instalação do sensor na alavanca.   Atenção: o piloto deve trocar de marcha e parar de forçar a alavanca após o engate. Caso continue forçando, a ignição sofrerá mais cortes do que o programado, inviabilizando o uso do produto. Talvez seja necessário rever o modo de troca do piloto.